按信用差异化定价能让共享单车走向规范吗？

近日，摩拜公司回复海淀**司法建议的回复函被依法公开。摩拜在回复函的客套话一堆，表示自己将如何如何重视社会职责并提出自己的改进方案。其中一条将考虑推行按用户信用等级收费的措施引发了大家的热议。据媒体报道，若用户出现不文明用车行为，信用将降级并且价格翻倍，*终甚至可达到每30分钟100元的天价。

人们的质疑主要集中在两点：1、摩拜此举是否合法合规，凭什么信用差一些的用户其服务价格就报得更贵?2、按信用等级收费就真的能有效规范用户行为吗?第1点有待于法律**来解答，在此只对第2 点展开讨论。

共享单车之所以在很多城市成为公共资源之害，主要是两方面的原因：共享单车企业之间恶性竞争，竞相非理性地过量投放，配套的维修维护**却跟不上，导致超过了公共资源所能承载的负荷量;一些用户行为不够规范，随意违章停放，造成局部公共资源受损，影响公共利益和他**益。

对于前者，我曾经提出了对共享单车收取公共资源占用费的建议，将过量投放的负外部性成本进行内部化处理。理论上来说，这种做法比较科学有效，有利于促进社会的整体福利，而且社会管理成本*低。但针对公共资源收费有违大众固有思维认知，加上共享单车具有一定的社会公益性质，因此话题比较敏感，并没有得到相关部门的回应，更别说采用了。在共享单车堵城之际，各地相关监管部门不约而同地采取简单粗暴的市场总量限制办法，而且执行起来雷厉风行。尽管存在着不利于自由竞争、管理成本高等不少弊端，但总的来说对于解决过量投放问题还是有一定效果的。