公交站台排队护栏可否“多地开花”

早晚高峰时期,公交车站台总是很拥挤,追跑赶车的,你推我搡的,存在不少安全隐患。如何“排队”上车,省城公交部门在下元等公交车站台设置了排队护栏。一段看似平常的栏杆引导候车乘客依次排队,车来了,排队的人流依次上车，井然有序。这种“排队护栏”真这么管用吗?如果****,为什么不能多设一些呢?

热心市民连续三年提护栏建议

870路公交车,从小店区的育才小学开往*车站，由于育才小学附近只有这一趟公交车，这趟车几乎就没有人少的时候,早晚高峰期更是挤满了人。学府东社区的热心居民杜红看着这趟公交车就着急,她从2012年起连续3年向有关部门建言,能在站台处设立护栏，防止人们上车拥挤。

“有一次，我看到一位抱着孩子的妇女挤这趟车，好不容易挤上去了，可孩子的奶瓶找不到了，一片混乱。”杜红建议，“公交站台处设立护栏可以有效缓解人们上车拥挤的问题。此外，这一做法还可以将马路与站台界限划分得更加清楚，避免人们涌到马路上发生意外。可以在车辆停靠多的地方设立单排护栏，护栏之间留出一人多宽的出口，出口对着站台的一侧可以根据情况设立一小段人行通道，公交车进站时车门正对着护栏的出口，乘客必须先进入人行通道才能排队上车。

有护栏的公交站台****

9月12日早7时，省城坞城路与坞城东街路口处，公交车站台上等车的人很多，每来一辆公交车，乘客都一窝蜂似的涌向车门，场面拥挤不堪。

同样时段,位于下元的公交车站，每一个站牌前都设有排队护栏，人们乘车时需要排队进入护栏,依次上车,秩序不错。但记者也观察到,有这种排队护栏的,等车时挺有秩序的,但是看到车要来了,候车的人们不由都加快脚步,在护栏出口处也有挤成一团的情况出现。有跑着来赶车的乘客甚至不走排队护栏,直接挤在护栏出口。

记者随机采访了几位乘客,大多对设置排队护栏点赞,觉得 “引导”作用明显,而且培养了人们排队上车的意识,不管是老人,学生或是孕妇,还是其他乘客进入排队栏杆依次上车,“人人平等”。但也有乘客对此提出异议,设置排队护栏,等车有序,上车时人多照样往一堆儿里挤,出口过窄安全隐患也不小。

排队护栏“站台环境要求”多

既然排队护栏对市民安全乘坐公交的影响那么大，为什么不在全市的站点都进行**?

据省城公交集团总公司办公室的相关负责人介绍,确实近几年有不少市民就设立排队护栏一事提出过建议，而太原市早先也在相关站台处设立了护栏进行试点。“但从反馈回来的情况看，实际效果并不如当初设想。”即便站台处设立了护栏，但拥挤的现象并没有得到遏制，人们不在车门处挤，而是在护栏出口处挤了，同样存在乘车危险。

还有重要的一个原因是排队护栏看似简单,但对站台环境要求不少。以山西大学站为例,20米左右长的站台集中了103、877、 39、849、870等公交车的多条线路。全站实现排队乘车，一方面道路要足够宽，能实现前后车的变道，另一方面需要站台够长，为每条线路预留停车位置。可现实情况是站台的长度不可能达到这种要求。“并站情况太多导致设置导向护栏可操作性不强。公交车进站的先后顺序不是一样的。一台车十来米长，车与车之间还要保持一定的安全距离，三台车一起进站就有三十多米。按照导向护栏的设置，要让乘客顺着导向护栏乘车，只能一个导向护栏针对一条线路,有这么多条线路，每一条线路都设置一个导向护栏，就会把公交站台的距离拉得很长。如果很多条线路共用一个导向护栏，站台经常会有两台到三台车同时停在站上，如果排队了，车停在哪里?是并排停还是按顺序停?这些都是需要解决的问题,从现实情况看目前无解。

如何解决人们乘车拥挤一事呢?这位相关负责人介绍,目前太原市正在全力打造“公交都市”，随着公交车数量的增加，城市道路升级改造,乘坐公交车应该会越来越舒适。但无论什么时候,乘客自觉排队乘车对公交车来说都是一件*有用的大事。