再见！那些我们在太原坐过的双层巴士

10月13日21时，深秋的夜，寒意袭人。太原中北大学校门口，送走当天*后一批乘客的835支路双层公交车司机王跃进，坐在驾驶室内久久不愿离去，摸着熟悉的方向盘，看着远处的点点灯*，他的内心五味杂陈。此刻，他将**与自己的“战友”**，这个与公交车打了近40年“交道”的老公交人，双眼泛红，或许此去一别，再也不能相见。

10月14日起，随着*后一批双层公交车835路、835支路被更换为10米普通客车，陆续陪伴市民20年的双层巴士**退出历史舞台，并州街头再难觅双层巴士的身影。

司机不舍：“再见了，兄弟”

“再见了，兄弟!”10月13日，停稳*后一班车的双层公交车司机李树纲，郑重地将朝夕相处的“兄弟”照片上传到自己的**，当作**的留念。“小宝贝，再见吧!”关上车门的那一刻，李师傅心里默默地和“兄弟”道别。

李树纲师傅跑公交车近15年，开双层巴士虽只有两年时间，却和双层巴士结下了深厚的情缘。“除了吃饭睡觉，我都是和它在一起，真的很舍不得。”李师傅是 835路的一名普通公交车司机，自2012年10月底开上835路双层公交车后，几乎**也没离开过岗位，“兄弟”是李师傅每天对“战友”发自内心的称呼。

835路公交线路从胜利桥东至中北大学，途经兴华街、和平北路、兰村、柴村西路沿线，共设22个站点，每天有上万名乘客往返市区与城郊，由于车辆空间大，视野宽阔，受到乘客的普遍欢迎。李师傅告诉记者，835路一趟往返将近2个小时，不管是上下班的乘客还是去二龙山、傅山园等旅游的乘客，上车一般都喜欢直接上二层，因为在上层空间，大家可以暂时放下紧张的心情，欣赏沿途的美景。

“尤其是上下班高峰，双层车的优势就显得特别明显，一般普通公交车*多只能容70个人，而双层车*满能载160人。”司机们说，双层巴士不仅容量大，而且马力足，开车时还比较省劲。但由于车辆使用的是柴油，达不到环保标准，而且目前车辆已经进入报废期，该淘汰了。“如果能配上全自动的汽油双层公交车就好了，这样既不影响环境，还能方便乘客。”李师傅道出了自己的依依不舍。

乘客留恋：“拍张合影，盼望再见!”

13日20时20分，中北大学校门外，大学生晓宇和同学们纷纷拿着手机和835支路双层公交车合影。

“听说这是双层末班车跑*后一趟了，再不拍怕以后见不着了!”大二学生晓宇告诉记者，从刚上大学起，835支路就一直陪伴她往返学校与市区，特别是滨河路修好后，坐在公交车二层第一排，感觉特别拉风特别爽。“我还记得小时候第一次坐双层车，当时妈妈怕我摔倒，不允许我往二层走，我是趁她不注意偷偷溜上去的。”

土生土长的太原小伙儿小褚回忆，他第一次坐公交车是在1993年，当时太原*早一批双层巴士上路，为了体验一把，他拉着母亲去迎泽大街去坐，那时候感觉新奇极了，时过境迁，没想到要和双层车说再见了，心里还挺失落的。

“可能是因为双层车太高了，对乘客安全存在隐患，所以才取消的吧。”乘客赵先生也特别喜欢坐在二层，座位多、凉快、视线好，困了还可以在路上补补觉，不过他也常常会经历被树枝划过的感觉。“不管怎样，双层车是城市的一道风景线，如果取消了，总觉得有点遗憾，希望以后还能见到更安全更环保的新型双层公交车。”赵先生表达了多数乘客的心声。

小公交大门面

小公交，大门面。57岁的老公交人王跃进在公交一线奋战近40年，他清楚地记得太原*早一批双层巴士上路的情形。

“1993 年，太原引进了10辆从香港退役的双层公交车。那个霸气啊，很多人都羡慕开双层公交车的司机。”王师傅说，当时，601路是第一条双层公交线路，身高 4.4米，只跑迎泽大街，穿梭在宽敞的路面，那叫一个字“阔”。4年后，由于引进的双层公交车均为赠送的旧车，吐黑烟严重，维修困难，后予以报废。而从 2003年到2005年，太原又分三批共引进了133辆新型双层公交车。这三批车车型、车次相同，分布在不同的线路上。10年后，这些车辆也陆续进入报废期。

“其实双层巴士在西安、北京等大城市都有，桂林全部都是双层车，非常养眼。它与普通公交车相比，载客量大，视野宽阔，虽然费油但小修费用少，有存在的优势。”采访中，多数司机表示，公交车是城市流动的名片，双层公交车更是不可替代的城市“风景线”，呼吁相关部门能从多方考虑，引进既环保又节能的新型双层公交车，服务市民。

据记者了解，今年，太原市集中采购了600辆公交车，分五批抵达太原。第一批168辆，第二批 167辆，第三批167辆，第四、第五批共98辆。新公交车均是12米级后置CNG空调城市公交客车。目前，太原公交集团采购的第三批167台济南豪沃客车厂生产的12米CNG空调客车，正停放在客车厂院内等待整车检测，待合格后，将分批驶往太原。这批新车计划投放618路28辆，814路26辆，866 路20辆，868路22辆，901路21辆，901支线15辆，还有35辆车投产线路待定。