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短短十年时间，在他的带领下，企业从一个负债7000万元的国有小船厂，成为全国地方造船企业的**者，铸就了“新世纪速度”;他，置身于功勋企业家、全国机械工业劳模等许许多多的荣誉中，却没有被荣誉所迷惑，而是继续**着他的船业冲向*高峰;他，自己富了不忘乡里，在带动一批人共同致富的同时，更是每年*资捐献光彩事业等公益慈善活动，肩负起了一个企业家崇高的使命……
临危受命，千方百计调整产品结构 上世纪90年代初，在市场经济的汹涌波涛中，新世纪造船集团的前身靖江造船厂风雨飘摇。1994年，一纸任命，把时任靖江造船厂副厂长的袁凯飞推到了风口浪尖，组织上任命他为靖江造船厂党委书记兼厂长。
临危受命，千方百计调整产品结构
这绝不是一个好差使。其一，造船厂的主打产品小驳船在市场竞争中遭遇冷落，船厂持续亏损、濒临倒闭，袁凯飞这时上任厂长可以说是临危受命;其二，全国地方船厂风起云涌，产能严重过剩，造船市场空间狭隘。
面对内忧外患，这个从长江边一个普通农家走出的袁凯飞夜不能寐。“企业要生存和发展，我们不能再造大家都能造的小驳船，要造就造万吨级的远洋货轮，这样才能摆脱低层次恶性竞争。”经过到国内外一段时间的调研，袁凯飞和靖江造船厂的**班子做出大胆决定，靖江造船厂要造大厂不愿造、小厂不能造的1~4万吨级轮船。
破釜沉舟，为*艘地方万吨轮扬帆 说干就干，袁凯飞带领靖江造船厂加快产品结构调整。在改造设施的同时，袁凯飞昼夜兼程寻觅万吨轮市场。一番努力后，他终于与香港船东谈妥承建两艘 12000吨散货船的合作事宜。原本当场就可以签订协议，袁凯飞犹豫了。他跟对方说，我再考虑考虑。
破釜沉舟，为*艘地方万吨轮扬帆
那一晚，袁凯飞伴着剧烈的胆囊痛整夜无眠。令他压力倍增的是接下订单将要使企业亏损2000万元。接还是不接?接，可能会使船厂闯出生路，也可能会让企业雪上加霜;不接，企业会失去一次进军**市场的机遇。
接还是不接?袁凯飞辗转反侧。“干企业是要冒风险的，不冒风险就不可能发展，关键是要能对市场发展趋势和企业自身的资源有个准确的把握，这样才能抓住机遇，实现自己的目标。”*终，袁凯飞破釜沉舟，决定：签!
1997年7月18日，靖江造船厂**艘万吨轮下水，开启了中国地方造船厂成功制造万吨轮先河的日子。
“事实上，造那两条船我们亏了2500万元，但它却改写了靖江造船厂的命运。”新世纪造船集团办公室主任黄斌说，从那以后，**造船界开始关注靖江造船，企业随后就接到了印尼一家船东的邀请函，参与了建造两艘1.75万吨油船的投标，结果一举中标。这笔订单，给企业带来了可观的效益。
二次创业，追逐**全国地方造船梦想
二次创业，追逐**全国地方造船梦想
初战告捷，尝到成功喜悦的袁凯飞并没有停下前进的脚步。“我们要造30万吨的船坞!”袁凯飞向全厂宣布。随后，袁凯飞以*大的魄力，带领船厂开始了二次创业。靖江造船厂30万吨船坞在江边开工了。
这时，国家宏观调控趋紧，禁止地方船厂新增生产能力。国防科工委专门派出督查小组到全国各地检查。袁凯飞没有被动接受，而是主动争取。他诚挚地跟督查小组讲企业发展的实际情况，带他们看*热的生产场景。*终，督查组没有制止新世纪工程。
2001年9月，靖江造船厂正式改制为江苏新世纪造船股份有限公司，与此同时，新世纪公司投资10亿元的30万吨船坞顺利竣工。
大型船坞的建成，为企业赢得30艘5万吨以上船舶的订单，一举奠定了新世纪公司在全国地方船厂中的领头羊地位，生产能力跃居全国前五。
2006年3月，新世纪公司又投入12亿元和新加坡恒舟船舶合资打造江苏新时代造船有限公司。建成后，与新世纪公司一起形成年生产400万载重吨的能力。
直面危机，打造**级的现代造船企业 2007年，新世纪造船及新时代造船产销*次突破百亿元，成为靖江*家百亿级企业。2008年，新世纪造船集团产销突破170亿元，登上泰州工业企业龙头宝座。同时，企业船型产品结构不断升级，实现了油船、散货轮、集装箱船三大主流船型系列化，主打成品从万吨轮变为11万吨和16万吨级*轮，油轮涵盖了7 万吨、11万吨和16万吨，散货船型包括8万吨、11万吨、17万吨级。
直面危机，打造**级的现代造船企业
“靖江市功勋企业家”“优秀共产党员”……一大堆的荣誉见证了袁凯飞的成功，袁凯飞并没有沉浸在荣誉中。袁凯飞说：“我不是为了钱，一个人一辈子能用多少钱?我现在这么干，就是想继续将企业做优做强，为社会多作一点贡献。”在袁凯飞的心中，他的目标是造船总量占全国造船的1/10，保持在全国造船行业**梯队，进军世界级知名现代造船企业。
2008年，金融风暴汹涌袭来，造船市场“临水不胜寒”。袁凯飞说，即使没有危机，新一轮造船市场的洗牌也终将到来。只要坚定地走精细化造船之路，密切关注行业走势，开发多元化产品，就一定能赢得发展先机。
