公共自行车运营故障率处于较低水平

2017-03-22来源 : 互联网

除了这些调度车,每天与路面上公共自行车打交道的,还有穿着蓝色工服的巡检员。每天早上7时至晚上11时的工作时间内,他们循环在各个站点间流动、巡查,将停放不一的车辆摆放整齐、擦拭车辆、报修,现场帮市民解决借还车时遇到的问题……

一个巡检员要负责10多个站点的公共自行车维护工作,这些站点每天走一圈下来工作量就已经很大了。还要一一检查轮胎、链条、支架、座椅、车筐,如果遇上有的市民在存放过程中遇到问题,消耗的时间就会更多。“不管怎样,大家用车方便了,顺畅了,我们的工作也就做好了。”一位巡检员说。

分布在大同街头的城市公共自行车巡检运行状况如何?哪个点位处于高储状态?巡检员到位情况怎样?这些都可以通过公司的调度室大屏幕看得一清二楚。国新自行车公司有关负责人介绍,由于街面自行车动态变化频率快,在不断完善数字化运营系统的同时,远程控制加上现场巡查的及时沟通、补充,基本上**了公共自行车正常运营。

公共自行车设备调试到位,又经过一段时间的磨合,除了人为损坏和不当使用,公共自行车运营故障率处于较低的水平。国新自行车公司有关负责人介绍,许多市民使用前没有仔细查看租还车操作说明,没有养成良好的租还车习惯。

如一些市民在车子还没有放入正确的智能锁闭器内,便**拉车子,损坏了周围设施。有些市民不按流程径直上去就**,在没有听到“还车成功”的提示音便离去,导致IC卡仍处于计费状态,发现费用不对时又投诉车辆管理部门。还有的市民对自行车爱护不够,骑行在路面上看到坑洼也懒得躲避,甚至面对台阶都“勇敢”地往上骑……市民培养一个良好使用公共自行车的习惯,尚需时日。

标签: 公共自行车

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