中国27岁军校生获英国航空最高奖

俄罗斯“卫星通讯社”网站报道，美军一架战机在华盛顿附近的安德鲁斯联合基地不远处坠毁。NBC新闻电视台的消息人士称，这架失事的战机很可能是隶属美国国民警卫队的F-16战机。战机在空军基地以南2-3英里处坠毁。据电视台报道，“至少有一名飞行员弹射出舱。据初步消息，飞机是在林区、而非居民区坠毁”。

其他消息则称，两名飞行员都已弹射出舱，并且都还活着。救援人员已赶往事发现场。其实，F-16战斗机已经研发了先进的防撞系统，这次又出事故，着实令美军项目组的人挽惜。美军通过大量分析研究认为，空中相撞和CFIT事故的原因主要是由于飞行员的生理限制。

一般而言，CFIT事故都是飞行员的飞行空间定向障碍导致，发生灾难时飞行员由于注意力局限造成态势感知(SA)丧失。注意力局限又是所有机组人员共同面对的问题，也是空中相撞的主要原因。相应地，美军发展了能够提醒飞行员面临危险的机载系统，使机组人员提高注意力，重建态势感知，及时操控飞机避免事故。

近几十年来，美军研发了多种型号的空中防撞系统，比如利用视觉原理的**灯或平视显示器(HUD)，在HUD上显示“拉起”(pull-up)、“注意地形”(terrain)的提示，或者是一个向上的箭头。视觉提示之外，通常还伴有语音提示，提醒飞行员快速拉起飞机。但是，有观点认为很多空难中黑匣子的录音显示，每次听到pull up的提示就基本宣告这架飞机死亡了，甚至是pull up 刚刚响起就结束飞行记录了，等于告诉地面空管和周围飞机，该飞机遇险失事，因此认为空中防撞提示是“鸡肋”。

不过，尽管有不同的观点，这些提示系统还是大量整合到现代作战飞机的航电系统，其中又包括低空告警(LAW)、接近地面告警(GPWS)、地形规避告警(TAWS)和地面防撞系统(GCAS)。低空告警系统相对简单，其核心部件是雷达测高计，飞行员根据自身的特点选择启动告警的临界海拔高度，以便及时操控飞机规避地形。

地形规避告警和地面防撞系统更为复杂，核心部件是机载惯性制导系统，外加GPS导航系统和全局地形雷达系统(或是数字化地形海拔数据测算系统)，提供一系列不同的告警提示，包括低空告警和平显提示，为飞行员**态势感知提供全方位的**指示。但是，这些系统仍然需要飞行员输入海拔临界值，也就是还需要人为参与才能解决问题，因此，半自动化的系统并不能**解决人类注意力局限的问题。