C919为何发动机用国外的还说是国产大飞机？

C919大飞机即将*飞啦!C919是中国*款按照*新**适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，2015年11月2日，C919大型客机*架机正式下线;2017年3月，国内63**士和**组成的评审委员会一致同意通过国产大型客机C919*飞技术评审;2017年4月16日，C919在上海浦东机场进行了*次高速滑行测试。

2017年4月23日，C919在上海浦东机场成功进行了高速滑行抬前轮测试，标志着C919的*飞已进入“读秒”状态......2015年11月2日，我国自主研制的C919大型客机*架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。新华社记者丁汀摄

2017年4月23日，国产大型客机C919在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验。王脊梁 摄C919为双发涡扇中型机，毕竟是干线客机，长38.9米，连翼展35.8米，高12米，就算身高1米9的乘客走在机舱里也不会觉得不适，*大起飞重量为72吨，虽然没有波音777那么大，但已经是小干线家族中比较大的机型了，*大可容纳190人之多。

C919机身线条流畅，值得一提的是，飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的，强有力地回应了对飞机制造自主性的诸多质疑。飞机采用了新一代超临界机翼，自主发展“一分钟”快速成型的方法提高了机翼曲面的质量，改善跨音速范围内的可控性，减少飞行阻力从而节省了很多燃料。

为了全面认证C919的气动设计，满足对CFD技术的不同精度和效率的要求，不同构型、雷诺数的全、半膜的风洞测试不断开展，包括测力、测压、动力影响，增升装置设计方案选型、验证、确认等一系列超过15000的风洞“吹风”试验，从而拥有了比现役同类飞机更好的巡航气动效率。